Поиск проблемы холостого хода
Приветствую, появилось время позаниматься с машинкой по проблеме плавающих холостых оборотов…Сдела дымогенератор, подключился к шлангу от вакуумника (предварительно заткнув патрубок у датчика объёма воздуха и вентиляции картера) и дунул в систему труб дымка компрессором. В трёх точках задымело:— вал на дроссельной заслонке;— датчик температуры нагнетаемого воздуха;— клапан давления турбины (стоит над помпой), из под шланга…На днях будет время, буду устранять эти подсосы воздуха и пробовать заводить…
P.s. ссори за качество фоток, это скрины с видео…
23 мая 2020 Метки: своими руками Поделиться:Volvo 760 1985, двигатель бензиновый 2.3 л, 182 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже Volvo 760, 1989 Владивосток Volvo 760, 1990 Volvo 760, 1990 Петропавловск-Камчатский Volvo 760, 1987 Комментарии 8Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Volvo 740Ковыряний много было у меня с этим авто. Времени уйму заняло, зато мозги поразминать можно))) ДМРВ капризный в ней, износ дорожек проверить надо, под контактами. И датчик темп воздуха встроен в него! Можно прозвонить по алгоритму. По книжке номера контактов были перепутаны. Многие на Январь уходят. Или есть варианты как заменить эту "лопату"! Еще как вариантс подгнившая подкапотная проводка, и аналоговые показания с датчиков искажаются!
Я езжу на Volvo 740Еще как вариант, не разогревается мотор и богатит смесь (высокий расход), термостат нужно проверить. Разобрать и промыть крышку бачка ОЖ, на моей было 3 неисправности: лопнула резинка уплотняющая, завис один клапан на всас, а так же второй спускной залип. Проверить регулятор давления топлива на рампе, можно снять и насосом ножным накачивать. Должен шипеть ровно на 3 атм. Проверить давление которое создают насосы. Заменить топл фильтр. Основной должен все время качать, а вот в баке — подкачивающий Я еще не разобрался, как он должен работать. Может только при запуске? только у в230Е стоит мощный насос и гидроаккумулятор. Он работает прерывисто, по потребности — когда давление снижается. Кстати датчик на 1-й фотке очень редкий, новый дорогой. не ковыряйте его, внутри керамическая пластинка, моя было немного кривая, решил выровнять — хрусь. под увеличительным стеклом рассмотрел ее и понял что он непростой. надпись бош тоже помогла осознать его цену. Ребята из Арзамаса помогли, МОЛОДЦЫ прислали за недорого) За что им СПАСИБО! Он отвечает за перегрев воздуха турбиной. до 140 градусов мол может греться воздух. По идее дергаться может от сбитого зажигания. Оно в мотронике полностью автоматическое, но может кое что влиять на него и работу мотора : 1 блок, который Я еще не нашел — мол реле кондиционера, которое смещает опережение зажигания на 15 град. при вкл. Или оно в ЭБУ встроено, Я не понял. 2. Есть контроль нагрузки. И если она велика, отключается 3-я форсунка, чтоб уменьшить мощность, дабы не свернуть овердрайв. И есть блок курсовой устойчивости. Датчики вкручиваются слева и справа от редуктора моста, там колодцы для них есть. У некоторых машин АБС ставился в багажнике справа в нише. Это из книжки вычитал про 240 260 740 760 турбо. На обложке ключики нарисованы. В сети ее электронный вид не находил. На авито несколько книг было. В ней хоть какая то инфа есть по этим моторам, но есть неточности или опечатки Сам убеждался! Так что инфа не 100 пудовая.
Я езжу на Volvo 740Спасибо за запись. Тоже плавают обороты и дергается. ЕТ редкий двигатель, информации мало. Я грешу на прокладки впускного коллектора. Думал дымогенератором дунуть, но нет ни у кого. Хотел электронную сигарету купить б/у и приспособить. Кстати есть такой блок ECU вроде называется. Отвечает за холостой ход. Коробочка черная, стоит над бардачком или за ним. Снимать бардачек — перчаточный ящик не надо. Только щиток пластиковый над ногами переднего пассажира. к блоку подходит 2 разъема 6 контактных. Аккуратно вскрыв его, обнаружите плату. На ней есть конденсаторы электролитические бочонки. по 50 мкф. вроде. У меня они вытекли аккуратненько так, что не выпаяв не заметно. ножки от электролита стали мохнатые. Я их заменил но на ситуацию решительно не повлияло. Но это одна из причин, т.к. авто не молодой и накопил не решенных вопросов. И много электроники для тех лет. Читал запись про 760 электронный впрыск, 6 цил. PRV. Там тоже такой блок есть, у того товарища сильно вытекли кондеры и значительно поменяли ёмкость и вышли из строя. Он их заменил и все решилось) Еще промыть и проверить актуатор холостого хода нужно. Он под дросселем, ближе к блоку. Разъем 3 пин на нем.
Я езжу на Volvo 760Добрый вечер! Подскаите пожалуйста где заказывали трехконцовый патрубок ! где только незаказывал везде отказ — снят с производства!