Меняем тяги схождения задних колёс (подруливающие тяги)
Всё началось как обычно, тепло (делал летом ещё, или глубокой весной), деревня, канава, новые запчастюшки которые срочно необходимо внедрить, ))) потому что всё стучит, гремит, хвостом машина виляет, короче как холодец на тарелочке. И как вы поняли это подруливающие тяги, ну или поперечные рычаги, рычаги регулирующие схождение, короче как вам угодно. Буду краток, самое необходимое.
Перед началом примерно всё замеряем, чтобы хоть как-то вернуть на исходную после установки новых частей
Так как у нас схождение регулируется болтами с эксцентриком, пометил их старое местоположение. Перед тем как пометить, было всё почищено металлической щёткой и залито вэдэшкой раз на 5. Ну потому что мне жалко по 400р за болт отдавать, таким образом всё хорошо и без проблемм открутилось
Ставим где можем и как можем меточки Тот самый болт который всегда ломается и которого всегда нет в ближайших 5 магазинах
Всё готово к разборке, и тут же начинаются проблемы. Чтобы открутить гайку которая крепит через шаровое соединение тягу к цапфе колеса, нужно непосредственно держать саму резьбу и шар который уже весь разбит и естественно проворачивается в теле. Но у нас же всё под контролем))). На резьбовой части есть отверстие с гранями под шестигранник. (Лайфхак: если его нет то поковыряйте шилом, оно там полюбому есть, хотя не всегда) Берём шестигранник, вставляем, забиваем молоточком для верности и лихо всё это отверстие раздракониваем нахрен под отличный кружок без граней((( а гайка так и не откручена, хотя и тоже на 5 раз всё было залито ведехой.
То самое отверстие, Китайский шестигранник его победил к сожалению
Тогда берем трубу подлиннее, одеваем на уже освобождённый другой конец тяги и заламываем что есть силы и веса.
Одному не удобно, позвал племянника которому 10 или 11 лет не помню))) но лоб здоровый, его силы и веса не хватило, тогда повис сам на этой трубе, моих примерно 70 кг хватило, а его заставил крутить гайку. Ну в общем через пару минут мы её победили. Всё тоже повторили с другой стороны.
старая тяга. Резинки сам уже оторвал, просто любопытство. Ну и естественно всё болтается и лювтит.
Пусть тяги и новые но всё аккуратно забиваем смазкой, и не каким-то там силидолом а шрусом с графитом (Жируем). (просто силидола рядом не было))))
Тут я попросил помощи бати, так как я себе такую работу не особо доверяю, порвать пыльник я не хотел, а батя всё умеет и всё может, с этим мне повезло
Всё ставим на место, всё закручиваем.
Вспоминаем на пол пути что забыли поставить скобу которая держит тормозной шланг, обратно всё раскручиваем
Ставим на место скобу, всё закручиваем. Со второй стороны тоже самое, хоть и постоянно думал что надо не забыть скобу, всё равно забываем, опять раскручиваем, ставим, закручиваем.
Выезжаем на дорогу, тестируем по максимуму, так чтобы резина стонала, что очень тяжело на данной машине. Ничего больше не стучит, не гремит, жопа не виляет, из холодца снова всё превратилась в хорошо сбитую отлично управляемую машину. До этого были поменяны рулевые наконечники, поэтому едем на сход развал и теперь всё вообще щикарно, можно снова проходить повороты на сверхзвуковой скорости)
Ну и под конец шикарная попка